アプリリアＲＳ１２５人気の秘密
ＲＳ１２５の魅力
人気のアプリリアＲＳ１２５。ＨＲＣのＲＳ１２５も人気です。
ＲＳ１２５
ＲＳ１２５は、単気筒の２サイクル・クランクケースリードバルブ・１２５ｃｃエンジンを搭載していて、最高出力は３４ｐｓを発生します。ＲＳ１２５の近年モデルは、排ガス規制などでパワーが抑制されているため、マフラーやキャブレターの交換などでパワーアップさせるのが定番となっていて、交換することにより元の３４ｐｓ近くの発生も可能とされています。
元々ＲＳ１２５は、ＡＦ１/１２５というモデルの後継機種として開発されました。ＡＦ１の晩年のモデルは現在のＲＳ１２５に非常に酷似した形状となっています。ＲＳ１２５でよく話題にあがるのが、５５００回転から６０００回転くらいで発生する、異様なトルクの谷です。
ＲＳ１２５のトルクの解除には、ＣＤＩに手を入れて回路の除去を行う必要がありますが、この改造を行う事でメーカー保証の問題が発生する可能性があります。トルク谷を解除されたＲＳ１２５は、拍子抜けするほど乗りやすいバイクに変貌します。
２ストロークエンジンのアプリリアＲＳ１２５
レーシングメーカーアプリリアのＲＳ１２５は、ＥＵＲＯ２排ガス規制をクリアし、２ストロークエンジンの存続が危ぶまれる中、モデルチェンジしました。アプリリアのフラッグシップモデルは、ＲＳＶ１０００のデザインを継承しシャープなデザインになっています。前作のＲＳ１２５とは異なり、丸みを帯びていたデザインから流れるようなシャープなデザインへ変身しました。
アプリリアのＲＳ１２５は、空力特性を存分に生かし・余分な肉を削ぎ落として空気の流れが読み取れるようになっています。１２５ｃｃといえども中身はレーシーで「乗り手を選ぶマシン」と言ってしまってもいいかもしれません。
アプリリアのＲＳ１２５は、乗れば乗るほど味が出てくるマシンでしょう。タンク上にはＪＵＮＩＯＲ ＧＰのロゴがプリントされています。
ＨＲＣのＲＳ１２５
ＨＲＣから発売されているＲＳ１２５は、ＧＰ１２５クラスの市販レーサーです。４４ｐｓを搾り出す水冷単気筒２ストロークエンジンに、わずか７１．５ｋｇ（半乾燥）の車重で素晴らしいコーナリングスピードを可能にしています。ＨＲＣのＲＳ１２５は、ミニバイクの車重に市販２５０ｃｃを超える馬力があります。レース専用設計なのでフレームは高剛性、足回りもばっちり、ブレーキもめちゃめちゃ効きます。
ＨＲＣのＲＳ１２５で見逃せないのが整備性の良さです。カウルはクイックファスナーとβピンで、あっと言う間に外れます。部品の消耗自体は早いのですが、単気筒なだけあって部品代は安く、タイヤも前後で３万円ぐらいです。ＨＲＣのＲＳ１２５は、いろいろなカテゴリーに比べるとかなり部品代が安く済みます。ＨＲＣのＲＳ１２５は、必要充分なパワーに軽量高剛性な車体が生み出す圧倒的なコーナリングスピードは一度乗れば病みつきになること間違い無しのバイクです。